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褒斜栈道的演变是人类奋斗的一部史书
发布人: 杨红涛   发布日期:2020/1/2 13:26:18   查看次数:227 次

鲁迅先生曾说过:“世上本没有路 ,走的人多了便成了路。”

汉中有这么一条道路,它的演变可以看作是一部人类的奋斗史书。这条道路便是褒斜栈道,它是中国历史上最古老的道路之一,自修建到兴盛最后废弃,通行时间长达3000多年,对关中、巴蜀地区的政治、经济、文化的发展起过重大作用,在交通史上占有极其重要的地位。

褒斜道出现最早可追溯至三皇五帝时期,《华阳国志·序志》记载:"《蜀纪》言:‘三皇乘祗车出谷口’秦宓曰:‘今之斜谷也’。在《尚书·牧誓》中载:周武王灭殷,“蜀亦从行”。褒斜道从三皇时代到武王伐纣就已通行,蜀王还出兵相助武王,秦人也经此道到南郑(汉中)。《史记》:“周贞王之十六年,秦厉公城南郑。此谷通道久矣。而说者以为蜀王因石牛始通,不然也”。

在殷商时期,汉中就有北出秦岭的道路。到公元前779年,因褒国人没有向西周正常纳贡,周幽王举兵讨伐,褒国为求赎罪,就把美女褒姒献给幽王,这最大可能是从褒斜道通往秦岭北地。褒姒入宫后,自此便上演了一场“千金买笑,烽火戏诸侯”的闹剧,最终西周也因此灭亡。









栈道始于战国范睢相秦时,秦惠文王更元十一年(前314)秦派张仪、司马错伐蜀,大军即经此道,原来的谷道此时已开凿成能通过大部队和辎重的栈道了。此后,褒斜栈道一直是南北兵争军行和经济、文化交流必行之道。

褒斜栈道,时通时塞,时毁时建,栈道有时毁于水害,有时毁于战火。

秦末汉初,刘邦于公元前206年由褒斜来汉中就“汉王”位,采纳谋士张良的计策烧毁褒斜栈道,以“示天下无还心”,解除楚霸王项羽的戒备。刘邦据汉中厉兵秣马,韩信经萧何多次举荐,被刘邦拜为大将军,6月韩信命樊哙“明修栈道”,修复被烧毁的褒斜栈道,继续麻痹项羽,自己率兵取道陈仓,进入关中,这就是“明修栈道,暗渡陈仓”的典故。明代诗人何景明曾赋诗“汉王昔日定三秦,壮士东归意气新,旌旗暗渡陈仓口,父老重迎灞水滨”。


西汉武帝(刘彻)元狩年间(前122-前117年),为充实京都粮食库存,发展运输,采纳御史张汤的建议,派汉中太守张邛“发数万人作褒斜道五百余里”。武帝时期,全国统一,经济发展。为了经济、文化交流,发展交通运输,开拓西南(云南地区)。这次大规模整修褒斜栈道时,还计划利用褒斜栈道的褒、斜二水进行漕运,即“漕从南阳上溯入褒,褒之绝水至斜,间百余里,以军转,从斜水下渭”。进行疏理后,由于水湍石大,不可漕,水运未成。

《史记·货殖列传》载:“栈道千里,无所不通,唯褒斜绾毂其口”。东汉明帝永平六年至九年(公元63-66年),汉中太守鄐君以诏书受广汉、蜀郡、巴郡徒二千六百九十人,通过“火烧水激”之法开通石门,开创了历史的先河。

汉安帝(刘祐)延光四年(公元125年)十一月,司隶校尉杨涣奏请朝廷,“诏益州刺史,罢子午道,通褒斜路”,遂整修褒斜栈道,化险为夷,行旅称便。

汉献帝(刘协)初平年间(公元190~193年),刘焉遣都义司马张鲁占据汉中。张为割据汉中,断绝栈道。

公元228年,蜀后主(刘禅)建兴六年,丞相诸葛亮驻扎汉中,北伐曹魏,并出祁山,令蜀将赵云、邓芝为疑军,负责拒魏,后为曹真所败,退军时便烧毁赤崖栈道,之后诸葛亮组织人力修治。

公元230年,魏明帝(曹睿)太和四年,(大司马)曹真伐蜀,一军从斜谷入,“深入险阻,凿路而前……治道功夫,战士悉作”(《三国志·王肃传》载)。

公元233年,蜀后主建兴十一年,诸葛亮第六次伐魏,兵出岐山,由斜谷出兵五丈原,大举“治斜谷邸阁”。次年春,整修褒斜栈道,以“木牛流马”运粮草。八月,诸葛亮病逝于五丈原。魏延与杨仪不和,领兵先归汉中,又“烧绝所过栈道”,后修复。

公元263年,魏元帝(曹奂)景元四年十一月,魏将钟会分兵由褒斜道、子午道、傥骆道灭蜀,令牙门将许仪在前整修道路。十二月,魏荡寇将军李苞“将中军兵石木工二千人,始通阁道”。

北魏宣帝正始三年(506)梁秦二州刺史羊址奏请"修石门阁道",朝廷遣左校领贾三德"领徒一万人石工百人",修复褒斜栈道,这次整修中对褒斜栈道路线进行了改变,即将栈道北段入斜谷改为越紫柏山、柴关岭至回车经凤县出散关到宝鸡。

西魏恭帝拓拔廓元年(公元554年)五月,乐炽叛魏,“闻官军至,乃烧毁栈道”。

如此,自北魏开始,乃至以后,褒斜栈道的路线便多次经历变化。而且,直至唐代,前期的褒斜旧道仍通行旅,但非驿路。到唐中叶以后,褒斜道已离旧线,并被开辟成驿路。

唐敬宗(李湛)宝历二年(公元826年),兴元(汉中)节度使裴度奏修褒斜路。唐文宗开成四年(839),山南西道节度使重新整修,到唐僖宗乾符二年(876)“诏以晋晖及神策军使张造,率兵屯黑水(即褒水),修栈道以通往来”。唐宣宗(李忱)大中三年(公元849年)十一月,山南西道节度使郑涯、凤翔节度使李玭奏修“文川谷道”。唐僖宗(李儇)乾符二年(公元876年),“诏以晋晖及神策军使张造,率兵屯黑水(即褒水),修栈道以通往来”。唐僖宗光启二年(公元886年),李克用攻京师,僖宗南逃,因“兴元(汉中)节度使焚阁道”,而由故道(即陈仓道)来汉中…… 

宋、元时代都进行过维修。

明洪武二十五年(1392年),重修栈道时,增修栈道于七盘岭山腰,盘山而行,经鸡头关到褒城。因盘道如蹑云梯,故名"连云栈"。明万历十三年(1585年),汉中太守崔应科对栈道又进行重修。

明崇祯七年(1643年),褒城县知县易道粹断栈道,守鸡头关(褒斜道南口),使“秦蜀梗塞”。

褒斜道最后一次大规模整修,为清代康熙三年(1664年)巡抚贾汉复所为。

随着科学技术的进步,公路的兴建,古老的褒斜栈道也发生了新的变化。1934年4月,沿栈道勘察设线修建宝汉公路。勘察至栈道“石门”和对岸“石虎”附近,因涉及石门及摩崖石刻等重要文物,国家经济委员会公路处长赵祖康与工程师张发端、张佐周商定,由鸡头关北架桥跨河,沿褒河东岸设线,又恐有损“石虎”虎形,特在下部开凿连环三隧道,共长66米。后由交通界元老叶恭绰先生命名题字:“新石门”,刻于洞口崖石上。

1961年褒斜栈道遗址、石门及其摩崖石刻被国务院公布为全国第一批重点文物保护单位。1969年修建石门水库,褒斜道摩崖石刻“石门十三品”搬迁汉中市博物馆内陈列保护。而古石门与其余的摩崖石刻则被淹没在茫茫的石门水库之中,令人惋惜。

随着旅游的发展,为重现古老的栈道奇观,展现楚汉相争的著名历史战役“明修栈道、暗度陈仓”发生地,汉中石门栈道风景区在褒谷口根据真实栈道记载按照一比一的比例在古老栈道基础上,抬高路基近72米,恢复了这一古老的栈道奇观。同时将古栈道的多种建筑形式如“平梁立柱式”、“石积式”、“多层平梁立柱加棚盖式”、“千梁无柱式”等在这段栈道复原,重现栈道辉煌。

褒斜道的通行,改变了南北方人民在政治、经济、文化等方面发展不平衡的状态,推动了汉中盆地政治、经济、文化的发展,更促进了国家的统一,民族的团结。褒斜道修造工程是交通建筑史上的伟大创举,其设计、建筑艺术具有有深远影响。