秦岭古栈道示意图
名词解释 栈道，即古人为了解决崇山峻岭里的交通问题，尤其像秦岭这样的天然屏障而在悬崖峭壁上凿孔、架木桩，最后铺上木板而成的供行人和车辆通行的“专用”道路。为了保障安全，在栈道靠河身一侧及拐弯处，有的还装有栏杆，以防人马车辆不慎坠入河中。为了防止崖壁上土石下坠砸伤来往人畜，还在有些地方的栈道上加盖顶棚。有顶棚和栏杆的栈道，远远望去好像一长串空中楼阁，故古人又称为“阁道”。桥梁是横水而过，栈道是傍水而行，栈道中有时也有加盖顶棚的桥梁，所以古人也称栈道为“桥阁”。
核心提示
■早于大运河的历史景观是万里长城，早于万里长城的历史景观是中国古栈道。秦岭山中的几条主要古栈道之间都有关联，如秦岭山中的一张网。学者认为，当年如果没有畅通的栈道，就很难出现强汉盛唐。
■蜿蜒在秦岭山里的那数条比秦直道的历史更悠久的古栈道就是中国古代山区的“高速公路”。因为你如果回头看今天的高速公路，无论是中国的还是外国的，无论是在线路的设计上，还是在整体规划上，我们都可以发现中国秦岭栈道的影子。
■长城的精神在于“围”和“堵”，以大围墙的姿态拒绝外人进入自己的“家园”，而栈道的精神却恰恰相反，它象征着延伸、沟通和发展，有了解外面、走出去的内涵。
第一部分 栈道千里通于蜀汉
1986年盛夏的一天，在周至挂职任县委副书记的女作家叶广芩到佛坪县境内的秦岭深处探访国宝大熊猫。在一处人迹罕至、只能听见流水声而水影无踪的峡谷地带，她被一棵巨大的枯树深深吸引。叶广芩怀着好奇的心理上前轻轻地推了一把，结果让她吃惊和震撼的是，这棵在这里立了上千年的古树竟轰然倒塌……
古树位于一条古代的栈道旁，相当于如今迎宾大道上的绿化树。作家为此感到抱歉和“愧疚”，在她以后的作品里多次提及这条栈道和栈道旁的那棵树。
鼎盛时有栈阁九万余间
这条古道叫傥骆道，是历史上长安通往蜀地和大西南各地的多条古道中最快捷、也较为著名的一条。仅听这条古代道路沿途的地名，我们就可以想象当年它的繁华和辉煌———蒸笼场、骡马店、火池坝、牌坊沟、三官庙、三星桥……店铺、商旅、集市的痕迹无处不在。据历史记载，由于傥骆道穿越的河流峡谷地段比较多，所以在这条路上的悬崖峭壁上修造的栈道多达近百处，约占道路全程的三分之一。
文献记载，从当时的京城长安到成都，栈道最盛时期，有栈阁9万余间，每间以3米计算，是27万米，即500多华里，约占西安到汉中全程的三分之一。
其中傥骆道因为是北从周至骆峪进秦岭，南从洋县傥水河谷出到汉中，进出口各取地名中一字，所以叫傥骆道，全长240公里，是当年所有栈道中长安往汉中方向最近、也最险峻的一条古道。途中要翻越太白山周围的五六座分水岭，所经地带至今人烟稀少、猛兽出没。史料记载：傥骆栈道五里一邮，十里一亭，三十里则设驿置……这些凌空飞架的栈道蜿蜒于崇山峻岭之间、湍流绿波之上，时而一阁，时而一楼，时而一亭，是何等的考究和华丽，又是多么雄奇和壮美，我们今人很难想象。
并非人人都能上傥骆道
“李白当年肯定没有走过蜀道，否则他就不会感叹;蜀道之难难于上青天了。”汉中人杜映辰一说起傥骆道，就大发感叹和评论，一副笑傲李白的口气。“从后人对傥骆道等关中通往西南等地的7条古栈道的研究情况来看，在一千多年前，长安前往四川等地不仅没有上青天那么艰难，而且要比今人想象的快捷和方便得多，因为那时候就已经有中国的高速公路了。当然在那个时候不叫高速公路而是叫栈道，因为大都是在悬崖峭壁上修造，路况有些差。”杜映辰很自豪地向记者介绍。
“路况”尽管因大都在险要处而过于崎岖，但傥骆道当年的繁华和喧嚣史料里却记载的很多，而且让人纳闷的是，这些记载里的许多人几乎都是李白时代的人。这就让人很是纳闷，游遍千山万水的“诗仙”为什么没有选择傥骆道出入长安和蜀地呢？
公元784年，大唐德宗建中年间，德宗皇帝李适的大女儿唐安公主走出秦岭大山，过了傥水河口不久，就不堪艰险暴病而亡，年仅23岁，洋县城西20公里马畅镇现存唐安公主墓；是年，大诗人白居易12岁，离他日后在傥骆道北口的周至县做主管政法的县官还有数十年；唐安公主是随父亲躲避兵变而逃亡的，百年之后，大唐盛世还有一位皇帝僖宗李儇，因为差不多的原因，也从傥骆道亡命奔逃……
由此可见，当年的傥骆道真的和今天的高速公路有异曲同工之处，即并不是谁的“车”也不是什么人想上都可以上的。
如今航班开辟天上“傥骆道”
遗憾的是，在历代学者专家的文献和有关资料里，关于傥骆道的确切修造年代至今没有一个准确的记载。最早的历史事件记载为三国时魏国的曹爽曾由此出兵攻蜀，蜀将姜维率兵经此道而伐魏……唐中期以后，傥骆道作为京城的驿道被频繁使用，官员赴任、京城述职、使臣出使等公务活动大多经傥骆道。元朝以后，该道路
因歹人和猛兽出没太多，不再被充作驿道。解放以后，随着现代交通的发展，傥骆道彻底被人们遗忘了。虽然如此，但是当您乘坐西安到汉中的航班经过秦岭时，你会惊奇地发现，这条航道竟然走的是天上的“傥骆道”。真不知道是巧合还是有意！ 如今，偶有探险家、旅行家冒着生命危险步行走傥骆道，他们经常会在悬崖高处、峭壁之上、云岭深处发现一孔孔碗口般大小的石洞，当地的山民会自豪地说：这里曾是当年中国最早的“高速公路”经过的地方。
第二部分 火焚水激石破天惊
对于许多国人来说，也许栈道的概念很模糊，但“明修栈道，暗渡陈仓”这条成语对大多数人来说却并不陌生。 褒斜道成名的背后 成语里的“栈道”是指褒斜道。此道兴建始于殷周，是古时关中通往汉中、四川最著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路。褒斜古道北起秦岭北坡的斜水（今眉县石头河），沿河谷和山势穿越整个秦岭后从汉中北郊的褒河而出……在7条栈道里，褒斜道最具古道特点。离开陕南古城汉中，沿褒水一直走到源头，只要越过这段褒水、斜水的分水岭五里坡，便可穿过秦岭，经周至、户县直达长安。
褒斜道因沿褒水、斜水而行，两岸多悬崖峭壁，难以修筑道路，故架栈道以利通行。整个栈道上为绝壁，下有滔滔不绝的褒水，修筑难度极大，但经过历代的修造，形成了规模宏大、规制整齐、建造精巧的栈道工程。沿着怪石丛立的褒河河谷，两边悬崖峭壁上遍布形状规则，大小不同的上、下两排方孔。大方孔为铺设栈道路面所用，小方孔则用来安放支撑路面的支架，形成了中国最为壮观的空中走廊。
这条古栈道之所以名传天下，还得从秦末楚汉战争说起。公元前208年，楚怀王与众起义军有约在先：谁先攻进咸阳，就立谁为王。结果刘邦先破秦都。项羽却恃强背约，自封为“西楚霸王”，封刘邦为“汉王”。刘邦入汉中后，一把火烧掉了当时关中与巴蜀间的交通要道———褒斜栈道，并依张良之计，于公元前206年，一边派人修复被自己烧毁的栈道，一边与韩信带领大队人马，从西边的陈仓道出兵，一举定三秦。“明修栈道，暗渡陈仓”由此而来。
褒斜道南起汉中褒河镇，褒河是陕南的一条河。陕南以水而闻名，褒河则以美女而闻名，这个美女就是周幽王的爱妃褒姒———“烽火戏诸侯”里那个“一笑倾国”的美丽而幽怨的“冷美人”。相传褒姒就是汉中褒河人，当时此地属于古褒国，以鱼鲜味美而著称。
开创人工开凿隧道的先河
褒斜栈道虽然以其直接、通畅、飞檐走壁的特点打通了秦岭天险，但当它走到汉中褒河的时候，却遇到了前所未有的阻力———石山。原来由于褒谷口这一带地势非常的复杂和险要，尽管古人想尽了办法，但平常在悬崖上打孔埋桩搭建栈道的技术在这里却无法施展。一时间，褒斜栈道修到褒谷口时被迫停工……此时是东汉永平年间。汉明帝闻讯后召集全国的能工巧匠商议，随后下诏采用“火焚水激”的物理方法在这里开凿一条长15米，高宽约4米的穿山隧洞，称为石门。而那时的南、北美洲，非洲、大洋洲等地还是一片蛮荒之地。
这一凿可了不得，在使得褒斜栈道更畅通的同时，也使得另外一座金牛道和褒斜道实现了“并轨”。更重要的是，这一凿开了世界上依靠人工开凿隧道的先河，也凿出了世界交通史上第一座人车并行的通车隧道。
石门建成后，凡遇栈道通塞、修葺之事，历代过往的文人骚客、达官显宦在感
慨之余，常就地题刻以抒怀，留下被后世称之为“人类共有的历史文化遗存”、“国之瑰宝”和“书法宝库”的摩崖石刻———石门十三品。遗憾的是，这条栈道上的“石门”在上个世纪70年代修建褒河水库时被淹没……文献记载，镂刻于1900年前、东汉永平年间的摩崖石刻对褒斜道南段栈道设施记载最为权威详尽，“始作桥阁六百二十三间，大桥五，为道二百五十八里。邮、亭、驿、置、徒司空、褒中县寺并六十四所”。
多位专家研究后认为，褒斜道为长安往来蜀道的最早栈道，历史记载里也发现最早，使用时间最长，对历史、文化、贸易所起作用最大。
“在那个重型科学机械根本就无从谈及的年代，古人是怎样穿越蛮荒险峻的秦岭？又是怎样给栈道做路线规划？怎样在悬崖上凿孔打桩？如何人工开通石门？使得一座座木质栈道在山涧水上连成一片直达百里之外？这是目前国内外许多栈道专家和学者苦苦思索求证的答案，但从目前的研究成果和进展来看，许多问题至今无法解释和说清楚。”杜映辰说。
痴迷古栈道的学人
在汉中，杜映辰是一个业余的栈道研究爱好者。业余和爱好者都是对于他的身份而言的，事实上他对栈道的热爱和痴迷早已经超越了一般专家的喜好。为了研究栈道这一冷僻的学问，他自费走遍了秦岭山中的数条线路，并做了大量的文字和图片资料笔记。他甚至将自己梦想中的栈道写成了剧本，几乎每一段栈道上都演绎着一个动人或凄美的爱情故事。他还梦想着有朝一日，能率领一支探险队，沿着每条古栈道走一趟……甚至计划在某一栈道遗址上，复原出一段原汁原味的古栈道来，“不能太长，否则太费木头了……”他说他讨厌水泥复制的栈道，他认为这没有真实感。
在中国栈道的故乡，在以陕南汉中为聚集地的栈道重镇上，记者还遇到了多位对栈道这一中华古文明文化产生浓厚兴趣、甚至献出了毕生精力的学者。今年69岁的郭荣章老先生研究栈道已经30多年了，可谓是一名“老栈道”。据介绍，在数十年的研究中，为了获得翔实、准确的实物资料，年过六旬的郭荣章数十次携带老伴、自费辗转于褒斜道等栈道考察、取证，数历生死之险而不后悔、不退却。
为人谦和的郭老在研究古栈道之外还潜心研究“石门摩崖石刻”，而且成就非凡。其对栈道和“摩崖石刻”的观点和见解深得国内学术界的赞誉，并为日本学术界专家所崇敬。老人今生最大的心愿是让更广泛领域的人们了解、认识、喜欢极具中国特性的古栈道文化，让具有近四千年历史的栈道文化景观走向世界。
第三部分 飞栈连云强汉盛唐
秦岭山中其他的几条主要古栈道依次为：陈仓道、金牛道、子午道、连云道、米仓道和荔枝道，而且每条道之间都有关联，如秦岭山中的一张网。
荔枝道的由来
其中的荔枝道也和一位美丽女人有关，这个女人就是唐玄宗的爱妃杨玉环。荔枝道，原称间道。唐天宝年间，美人杨玉环喜欢吃荔枝，玄宗为讨美女欢心，遂派员在四川涪陵建优质荔枝园数座，并修整四川涪陵至长安的道路，快马取道达州（今四川达县）、穿秦岭而到长安。即从今四川达县经陕西镇巴、西乡，转子午道经宁陕而出秦岭……经过这样一番“接力赛”般的长途跋涉之后，至长安也不过三日。也只有如此，从重庆进呈给贵妃的荔枝才能新鲜如初。因为这条“专用道”是专为美人吃荔枝而修整的，所以后世有好事者就改间道为荔枝道。诗人杜甫曾对此叹曰：“百马死山谷，至今耆旧悲”。
一千多年过去了，荔枝道早已湮没在绿色的秦岭大自然里，风雨剥蚀，当年的古栈道如今只留下了一孔孔栈洞。但那个浪漫而苦涩的故事却和当年的古栈道一样流传得很远很远。
没有栈道很难出现强汉盛唐
历史资料记载，在栈道的鼎盛时期，其路面平阔，可行车马，五里一阁，十里一亭，500里大栈约有各类建筑6000余个，其势可谓壮伟恢宏矣！而如今，没有了车马和熙熙攘攘的人群，没有了刀光剑影和鼓角争鸣。在多次经历血与火的洗礼后，古栈道显得有些寂寞。它依山傍水，似乎在思索兴衰交替的规律。
如今的许多栈道研究专家都认为，横穿秦岭的古栈道虽不像万里长城，可以作为封建中央集权威势的象征，但它不仅使秦岭天堑得以跨越，还沟通了关中与巴蜀，促进了地方经济的发展和文化的交流。郭荣章老先生认为，这7条秦岭中的古道起到的关键作用是把八百里秦川与四川盆地这两个中国古代的天府之国连接起来，使先后在长安建都的周、秦、汉、唐获得殷实富足的基地，大批钱粮赋税沿栈道源源不断地运往长安。
还有学者发表观点称，当年如果没有畅通的栈道，就很难出现强汉盛唐。
栈道在中国历史上的地位丝毫不比万里长城逊色。原因之一是在时间上栈道的时间至少可以追溯到战国时代，当时古栈道已甚为通畅；而在周朝，古栈道已可行兵马。另外，专家认为长城的精神在于“围”和“堵”，以大围墙的姿态拒绝外人进入自己的“家园”；而栈道的精神却恰恰与其相反，它象征着延伸、沟通和发展，有了解外面、走出去的内涵。只可惜在大自然的“滋润”下，这些以木头、藤条、绳索为主要原料打造的“高速公路”早已灰飞烟灭在历史的风雨里。如今，我们只能从史料典籍和残留的遗迹中去发掘整理，去认识它的本来面目，去想象它的神奇和壮丽。
如果说秦直道是中国古代中期发明创造的平原上的“高速公路”，那么蜿蜒在秦岭山里的那7条比秦直道的历史更悠久的古栈道就是中国古代山区的“高速公路”，而且是世界的“高速公路之父”。因为你如果回头看今天的高速公路，无论是中国的还是外国的，无论是在线路的设计上，还是在整体规划上，我们都可以发现中国秦岭栈道的影子。
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