汉中是一个历史名城, 有以古汉台、拜将坛、古栈道、武侯墓（祠）、张骞墓、蔡伦墓、张良庙为代表的“两汉三国”文化遗产，有以南湖、红寺湖、南沙河、天台山、朱鹮生态园、大熊猫自然保护区为代表的风景名胜,这里还是川陕革命根据地的一部分，李先念、徐向前、王震等老一辈无产阶级革命家在这里留下了光辉的足迹。党的十一届三中全会后，党和国家领导人江泽民、李鹏、乔石、李瑞环、万里、宋健、陈慕华、彭佩云等都亲临汉中视察，江总书记“兴汉中，奔小康”的题词，成为激励汉中人民阔步前进的巨大精神力量。然而,我印象最深刻的,还属古栈道了,走进褒斜古栈道,我仿佛听见了古人那镗镗的凿音。
“蜀道难，难于上青天”，这句堪称陈词滥调的俗话看上去多少有点夸张，但真的进进出出巴山、秦岭几个回合，就觉得名副其实。
现在科技这么发达，上天算什么？上天的法子也可谓琳琅满目，首先可以乘飞机，乘飞机还可以根据机型、根据航空公司来选择；也可以乘宇宙飞船，如果你是名宇航员，或者很有钱；还可以象默多克一样，乘热气球环游地球多少多少天，不过这玩意看着浪漫，也只有百万富翁心血来潮时玩一玩。总之，对许多人来说上天和嫦娥奔月一般，随随便便、潇潇洒洒。可是，上青天这么容易，亚非拉等欠发达地区连机票都买不起的人比比皆是，简直是多如牛毛；这些穷人想上天就没那么容易了，倒是有一项目送嫦娥们一骑绝尘而去的专利。当然，也绝非无路可走，可以变成一只鸟，可以发明新的飞行器……这些全都是胡扯，其实法子只有一个--挣钱，拼命挣钱，买飞机、买气球、买火箭、买宇宙飞船、买UFO……
哪怕就在如此这般的摩登年代，翻一回秦岭还是能把你累的够呛。载着你的汽车累的够呛。没完没了的转弯，急弯、自然弯、左转弯、右转弯；没完没了的上坡、下坡，头顶是车，脚底下是车；没完没了的隧道，又黑又长。那几只轮胎一直在想:“这究竟是什么地方，把我浑身磨的生疼。”
这是川陕公路，有时候挨着崖，有时候贴着坡，从日出到日落，才算是差不多越过这道天堑了。嘴上虽然还在埋怨，心里恐怕还是得感谢现代化。没有公路，没有汽车，再看看是怎样一幅模样。
古时候，人们也梦想着能上天。有个人，名字叫做万户的，很是向往月亮。虽然冷清了些，但月亮上有美女，有大白兔。于是，在一个月圆之夜，万户自高处起飞，奔向遥远的月球。他的飞行很快就以粉身碎骨而结束了，因为他并没有一双真正的翅膀。这个事迹可以说感召世人，也多少有些叫人啼笑皆非。
对于古人而言，上青天不是难，而是不可能。
那时侯，蜀人、秦人还有陇人，想要逾越层峦叠嶂的秦岭，就在深涧幽谷之中、悬崖峭壁之上用斧子、镐子、木板、绳索开凿、铺设了栈道。栈道最早始于战国时代，后来历代都有修葺和毁坏。久而久之形成了褒斜道、陈仓道、连云道几条著名的交通要道。
翻开历史，可以清晰地看到古栈道扮演的重要角色。昔年高祖刘邦鸿门宴后辟走汉中，以期从长计议。张良就献计一路走一路烧，把栈道给烧光。刘邦一听，急了，把栈道烧了，我们将来怎么回来呢？张良就说，现在不烧，恐怕项羽很快就追来了，哪里还有什么将来；我们把栈道烧了，表示再也不打算出汉中，项羽也就放心了。果然，项羽听说刘邦烧了栈道，就放心地让刘邦这只虎到山里养精蓄锐去了。在这里，栈道不光是交通要道，也成了一步政治险棋；再后来，刘邦拜了韩信为将，韩信"明修栈道，暗渡陈仓"，冷不丁又把关中给夺取了，这时候，栈道又是一步军事奇招；再往后，诸葛亮“五出祁山”，也是大作栈道的文章；诸葛亮死后，大将魏延不满杨仪掌军，“火烧栈道”……凡此种种，发生在汉中、秦岭的明争暗斗似乎总是与栈道有不解之缘。说来不过是条路，但别处的路何时曾担负了这般繁缛的恩恩怨怨？
古栈道究竟有多险，有多难，只有亲身走过的人才有发言权。现在想走也没得走了，顶多在褒河边远眺一下栈道遗迹----山壁上那一个个黑糊糊的窟窿；或者闭上眼睛念几遍《石门颂》：“如野鹤闲鸥，飘飘欲仙……”那是当时的人们对于古栈道的感觉吧；当然了，最佳的办法还是挑选一座架在褒河上空最高的铁索木板吊桥，自个儿走上一遭，虽然境界根本不能同日而语，至少也能收获“可见一斑”的体验。
看着这饱经沧桑的古栈道，我的心绪浮想联翩。据史料记载，石门栈道始建于春秋而兴盛于西汉隋唐。早在战国时代，就有了“栈道千里通于蜀汉”的文字。其中“褒斜道”是我国历史上开凿最早、规模最大的一条栈道，它北起关中眉县斜峪关，经太白过秦岭穿越石门，出褒峪关入汉中，全程约500余华里。据传其盛时“五里一阁、十里一亭、三十里一驿”，共修有各类建筑6000余座。且路面平阔，可行车马，其恢弘壮观，令人叹服。惜千百年来的战乱沧桑，使古栈道千疮百孔，最后又深深消失在历史的尘埃之中。直到“西部大开发”的春风吹来，石门栈道复修工程拉开序幕，栈道才以其古貌新颜，使人重新回忆起那段古老而纷杂的历史。