图为张佐周于1937年拍摄的鸡头关铁桥。
在修筑西汉公路时，张佐周为保护石门石刻而主持修建此桥让公路绕道，并得到支持。图中可见，公路由河左经铁桥折至河右而下，避开了铁桥左下方附近的石门。今石门水库大坝在图中石门前端，而张佐周墓则在图中右下濒河的部分。
抗战期间，1934年国民政府决定修筑西汉公路。受时任全国经济委员会公路处处长赵祖康的委命，张佐周代理留汉段测量队长。当施测到鸡头关下，为了避免破坏古“石门”古迹，在褒姒铺以下附近建桥（即鸡头关大桥）过褒河，走“石门”对岸“石虎”脚下。又恐有损“石虎”虎形，特在下部开凿连环三洞，称为“新石门”。沿河岩石坚硬山势险峻，是西汉公路最艰巨的一段，也是最有历史、文化意义的一段。
据张佐周本人说，在褒城施工时，他经常去“石门”。当时从褒城去石门无路可通，沿褒河石壁上开凿的小槽，上下两排，上层手攀，下层脚踩，按一定的程序面壁前进到达石门南口。洞长约15米，宽约4米，高在3.5米左右，可以通过汽车。洞内岩石成横向片状，凹凸不平，尺寸也不一律，壁上刻有“石门颂”、“石门铭”珍品。南口石壁上有“山河堰”石刻。在洞口两端附近有40厘米见方、深约70-80厘米的石孔，孔内表面平整，堪称巧夺天工，下面岩盘上留有圆形石孔。前者是插入悬臂大梁之处，称为壁孔，后者是圆木支柱之处，故称柱孔。如诸葛亮《与兄瑾言赵云烧赤壁栈道书》所云：“缘谷百余里，其阁梁一头入山腹，一头立于水中”，当是古栈道的遗迹。我为了恢复一段古栈道的面目，曾在石门北口外依原留孔洞，用木材修复了倣古栈道，并在终端一块峭壁的顶部修筑一亭，毅然临于褒河溪流之上，面对石虎及公路，景色既秀丽而又奇伟，诚一游览凭吊胜地。我当时年轻气盛，指点河山、俯仰今古，睹“衮雪”、“玉盆”遗石，领略大自然之美景，至今思之尤历历在目。
新石门竣工后，赵祖康专门请中国交通界元老叶恭绰题写“新石门”，镌刻于岩石，与古石门遥相呼应。赵祖康题写《虎视梁州》于新石门。这些是石门石刻在近代史上的发展。
时隔五十一载，1988年，张老赴汉中参加“第三届褒斜石门研究会”，为了却平生之愿，旧地重游，迫不及待去褒河大坝，只见烟水茫茫，石门沉沦水中。他感叹，昔日之奇伟风光，褒河的激流湍急已成过去；他又说：抢救出来的十三品石刻保存于汉中市博物馆，是不幸中之大幸。
1996年，作家王蓬先生前往上海采访张老关于石门的往事后，发表了五万余字的中篇传记《功在千秋——记一位保护国宝的公路专家》。文中详细介绍了上世纪30年代修筑西汉公路时，保护石门石刻的过程。
先后来我家采访的黄建中和王蓬，都向他问过这样的问题：架桥改道、保护石门，领导是否支持？他的回答十分干脆：“完全支持”！当时，张佐周向赵祖康和孙发端总工程师汇报后，他们到现场去看，一致认为石门是祖先留下的国宝，保护是理所当然的。
1998年，张老亲卧病于华东医院，在病榻上，念念不忘“古石门”，写下“忆古石门”七言诗。
张老说，他一生所修的公路中，最艰难的是乐西公路三年，最有意义的是西汉公路三年。如今，张老的墓冢就位于他魂牵梦萦的石门旁。
汉中市人民政府为他立碑塑像纪念，碑文云：
中国公路建设交通工程 先驱张佐周先生长眠于此
这里安息着一位可敬的开路先锋，也铭记着一段感人的前尘往事。（整理自东方日报）