浅谈石门及石门十三品
唐代大诗仙李白曾说过：“蜀道难，难于上青天。”从古长安到成都要翻越秦岭，巴山两大山脉。古代先民经过长期探索，开通了多条蜀道。以汉江为界，北有故道、褒斜道、傥骆道、和子午道。南有金牛道、荔枝道和米仓道。这些蜀道后来成为连接我国通向大西南的交通动脉。其中褒斜道是开发时间最早、规模最大、使用时间最长的一条道路。据《华阳国志》记载：“皇帝乘袛车出谷口，秦宓曰：此斜谷也。从武王伐纣，蜀亦以行。”武王伐纣约在公元前一千一百多年，所以说，褒斜栈道已经有三千多年的历史了。
褒斜栈道取自褒水、斜水，因此而得名，北端在宝鸡眉县斜谷，南端在汉中市北二十公里处的褒谷，全长235公里。所谓栈道，就是一面傍着山岩，一面沿着河谷，在悬崖峭壁上凿孔、架桥、连阁而成的道路。《史记》中说秦国：“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。”说明早在春秋战国时已经从关中通往四川的栈道了。汉武帝：“发数万人，作褒斜栈道五百余里。”所以说褒斜栈道由普通山道发展成栈道由来已久。
褒斜栈道南出褒谷七里后，穿行于一段隧道中，这段栈道叫做“石门”石门所在的地叫做“七盘山”古人有“七盘蚁旋转，百折马行空。”之说。说明此处异常险要。东汉永平六年，汉明帝刘庄下诏开通了“石门”时间约在公元前63—66年，据今已有一千九百年历史了。
石门隧道是褒斜栈道上最重要的历史遗迹，它的价值主要表现在以下几个方面：
1.石门的开凿：标志了我国古代科学技术的水平和劳动人民改造自然的能力，显示了我们先辈的智慧和才能。
石门长约十六米，宽、高各约四米左右，这样大的一项工程，是与汉代普通使用铁器分不开的。然而当年实地勘察时，发现石门内壁光滑平整几乎没有斧凿的痕迹。据古人留下来的“火烧水激，破石开道”的记载推测，石门就是采用了“火焚水烧”的办法开凿，在没有火药和钢钎的情况下，开凿石门的办法无疑是项伟大的创造。
2.石门是世界上最早用于通车的穿山隧道。
汉时两车轨之间的宽度为1.5米，因此在隧道内，两辆车可以并行，《大英百科全书》记载，世界上最早的隧道是幼发拉底河下修的一条约三千尺长的人行隧道。可它采用的是明挖施工，以砖砌成，时间约在公元前二千一百八十年至二千一百六十年，罗马人在公元前三十六年修成了名叫“婆西里勃”洞的隧道。它比石门仅早了一百年，但是不能行使车辆，这样的隧道与石门这样的穿山隧道是难以类比的。因此褒斜道石门是世界上最早用于通行车辆的穿山隧道，也是世界上最早的人工交通隧道之一。
3.石门摩崖时刻
栈道其中一种基本形式是：“上履以木板，下撑以木柱”这样的形制决定了栈道的路面距离水面不会很高。后来勘测，高度约在5—7米之间。所以每遇山洪暴发栈道就会被冲毁的危险。古人曾对它屡修屡焚，不厌其烦，千百年来，在陡峭的石门一带，为开通或修复褒斜道立功勋者刻石记功：有的刻石描写褒谷自然风景，有的则留名题记。
经过漫长岁月，石门一带形成了浩如烟好的摩崖石刻群，所谓摩崖，就是在天然的崖壁上，凿石刻字的一种石刻形成，这些石刻，早自东汉永平九年晚至明清民初，共计一百零四刻，其中以“石门十三品”最为出名，石门十三品中汉代石刻非常集中，是我国最珍奇而罕见的。它的丰富内容，是研究我国最早的古栈道----褒斜栈道和西汉水利设施---山河堰的珍贵资料。可据此校正和补充史籍。此外石门十三品是我国汉魏到唐宋的书法真迹，对研究中国文字的演变和书法的发展，特别是研究汉隶，具有十分重要的作用。（摘自石门十三品论文集）
