王蓬
峭仞奔霆会益门，乱峰中凫一丝行。
更登大散岭头望，无数群山此处迎。
这是当年大诗人李白离别故乡，仗剑远游途经大散关时写下的诗篇。魂绕梦牵的长安呼唤他去一展才华，仿佛群山都在对他翘首欢迎。从诗中不难窥见大散关的险要。
古今道路离开宝鸡市区后跨越渭水，便沿着一条山谷进入了秦岭。河谷两边皆为逶迤的山岭与挺拔的峰峦。由于在短促的里程内便要翻越秦岭，山谷相当陡峭。大散岭又拦腰截断山谷，像一堵墙般威严耸立。中间的缺口约２０米宽，川陕公路恰巧从缺口经过。拍摄《栈道》时，我们曾在这隘口仔细察看，发现２０米宽的缺口至少有十米以上是修筑川陕公路时拓宽的。那么，古时散关隘口仅仅10米左右，地处深谷，两边危峦挺拔，舍此而无它途，若在这里筑起城垒，架起擂木滚石，真正“一夫当关，万夫莫开”。史书载：“北不得此无以启梁州（陕南川北一带），南不得此无以图关中。”
历史上，秦蜀间一动干戈，此处便为双方必争。从秦汉至隋唐，大散关作为关中平原京畿重地的西南门户，位置举足轻重，有史有据的散关争夺战便发生数十起之多。其首要者为公元前206年，被项羽赶出关中的刘邦采取韩信“明修栈道，暗渡陈仓”的计谋，出秦入散，平定三秦，建立汉室王朝。
三国时期，曹操讨伐张鲁，诸葛亮夺取中原都曾出入于散关。南宋爱国诗人陆游曾在抗金前线襄赞军务，多次往返大散关，曾写出多篇与散关相关、尤其是这首《书愤》最为有名：
早岁哪知世事艰，中原北望气如山。
楼船夜雨瓜洲渡，铁马秋风大散关。
正是由于大散关在历史上有如此的光彩与辉煌，所以备受人们敬仰。历代诗人过此，多有诗作咏叹。上世纪三十年代，修筑川陕公路时，我国公路界元老赵祖康在大散关附近的山崖题有“古大散关”的摩崖石刻，至今尚存。另一位参加修路的工程师张佐周与其在古大散关有一幅合影，尚能看出古关气势。
无论是从秦汉至明清的古道，还是现代的公路、铁路，越过大散关后，都需在一条山谷盘旋而上，直达秦岭峰顶。由于落差极大，油黑宽阔的沥青公路在崇山峻岭间不得不绕着一个个巨大的Ｓ形盘道。而铁道则绕半径300米的弯度，每行驶一公里，就需爬高30米，这在世界铁道史上也极为罕见。而且，铁路与公路不时交错上爬，宛如巨蟒盘旋，又如铁龙凌空，加之隧洞桥涵密布，火车时隐时现，汽车则如一串甲虫，汽笛若再鸣响，山谷回声不绝，形成一幅有声有色、波澜壮阔的画面，委实堪称中外交通史上的精彩华章，这又是古大散关所不能比较的了。（喻东平转载）